五月 - 小萧人和李格·纳格（Li Geng）的头像丨视觉中国2021年是特斯拉（Tesla）参加中国一场汽车表演的最后一个小时。那一年，整个上海汽车展览都致力于对汽车屋顶的女性正确保护，穿着“制动故障”。特斯拉被迫在接下来的三年中告诉消费者刹车进展顺利，当时没有很多新的汽车制造力量，而且市场仍然具有竞争力。 2023年上海汽车展是欧洲人在流行病之后第一次到达中国。欧洲汽车公司的高管被BYD展位包围，并开始相信他们在油管中看到的中国汽车的视频是真实的，没有人问汽车的电气化和智能。在上海汽车上，雷·朱尼（Lei Jun）是预期的主角之一，没有到达。新部队推出的产品不再是“新”。更不用说Nezha，Gaohe和Jiyue，谁一旦落入田野，就从主要视野中消失了。汽车表演就像温度计一样，新力量的温度从嘈杂的沸点下降。行业和技术正在越来越老，智能电动汽车已经从合适的业务转变为当今的主流，而且有些压倒性。没有闹剧，就没有角色角色，也没有疯狂的“新技术单词”，新的迫使他们的自动显示密码的流量消失了，又回到了纯的“汽车销售”特征。新部队：没有释放新车，没有小米Yu7出现在“ Flower”汽车展上，而风暴事故并不是完全。小米和雷朱尼（Lei Jun）处于产品推广和促销节奏的真空度时期，但雷·森（Lei Jun）仍然在不被汽车释放的情况下降低交通状态，人们来了。为了吸引人们的注意，小米摊位将免费提供5,000个棒球帽，免费为129元。 Lei Jun然后向微博发布了一条消息：“谢谢S用于参观小米展位。在该地区收到礼物的朋友在消息的地方张贴了照片。在今年的第二季度，莱奥的销售危机暂时放松了。年初。并且进行了智能技术驾驶通信的发行，因此米彭没有在上海汽车展上释放新车。但是，米彭将自发展的类人形机器人铁带到了展位。机器人看上去比目前大多数机器人都像一个人，并且步态稳定。除了机器人外，米彭还展示了一架“航空母舰”，该航空公司于2026年正式推出，并大规模推出。完美摊位的对手是李Xiang，而家庭M版本很长一段时间都没有成为“产品经理”，完美的新i8型号将在汽车展览后发布。大型房屋的主要销售点是新的内部布局。第二行配备了零重力座。旋转可能是“坐着客厅”中的汽车。汽车表演中最引人注目的事情是李江要求他的同事摔倒的场景。 Li Xiang说他们发现了一个特别重要的需求对于一家人来说，这将解开门。为了创建一个快乐的房子，巨型房屋的门配备了反腹部功能，并且在沉重的倒台后关闭了门。添加这些调整使30,000元的巨型房屋的价格比Mega Smart Renewal Edition贵，而Mega House的价格为559,800元。在新部队中，只有Zekr和Lepan在汽车展上离开了大型新车。 B01在汽车展上显示的零运行显示，可能是今年的小米蒙纳03的最大竞争对手。两者均为尺寸和B级汽车。 LeapMotor B01预计将于7月推出，并且尚未宣布价格，但是根据朱江的共同实践的说法，B01的有效性可能高于Xiaopeng Mona 03。 Zekr以最快的加速度，最高的Bilis，最高的耐力等给了这辆车八个“最佳世界”。该模型不会是LauncHED直到今年第三季度。总而言之，大多数新部队尚未在汽车展上发布重要模型，而是保持了反手许可。随着当前的比赛的上升，新部队在什么时候玩什么卡很重要。 “下一步是与三种类型的公司竞争，其中一项是一支新力量，一项是中国传统的汽车制造商，另一个是外国汽车制造商。我认为真正确定这种模式将需要三年的时间。未来三年的销售对每家汽车制造商都很重要。” LeapMotor主席朱江说。 “领导”以前是独特的新力量，一直被人口繁殖。作为回报 - 在2025年中国的车辆行业中，马拉米特（Maramit）自年初以来仅几个月就发生了，但最重要的是指出“智能驾驶平等权利”和“超级快速充电”一波。这两个标签已成为新力量的独家标签从2023年到2024年。在BYD开始时，启动了今年2月受伤的“智能驾驶平等权利”，Huxiu Auto在本文中做出了两个明确的预测：●在Byd的“刺激”下，独立汽车公司无法检索汽车。旧市场； ●如果新部队希望继续保持强大的“明智驾驶”标签，那么他们可能会在2025年开始在“ L3商业”标签上打印。在独立汽车公司的IMBER之后，第一点出现在“智能平等驾驶权”的浪潮中。许多传统的汽车公司在2024年开始实施其智能驾驶能力和标签，“平等权利”的出现突然加速了实施每个公司的过程。例如，奇瑞·蚂蚁（Chery Ant销售高销售的汽车公司，例如GAC，SAIC等，以在下半年开始全面的明智驾驶。这种趋势进一步影响了本节目中传统的汽车公司。在4月21日与SAIC-GM-BUICK推出了战略库存之后，Moma在汽车展期间再次加入了凯迪拉克的部队，以推出一项全端高端智能助理驾驶解决方案。智能驾驶员供应商的能力和生态能够获得过去的“全堆栈自我开发”，从而继续攻击新力量的快速优势，甚至削弱了过去产品在产品中的功能功能优势。如果传统汽车公司通过依靠“智能驾驶平等权利 +增加领先的智能驾驶供应商”来增加其“下限”，那么新部队目前面临着智能驾驶的“上限”的巨大挑战。自去年以来，新部队已将自己的kadriving更改为Mo重新切割和领先的口径，例如“ L2.99999/L3智能驾驶能力”，“在一年内实施L3”和“明年L3产品的大规模生产”，但最终结果就像Huxiu之前关心的是“ Peligro”，“ Peligro”已成为“现实”。最近，该部件的调节已经清楚地了解了情报交流的收紧，首先要带来的沟通。在上海汽车中观察到的Huxiu Auto表明，即使大多数汽车公司显然很明显，它们显然对智能驾驶的能力进行了一些调整。包括“智能驾驶”在内的敏感词已更改为“ XX辅助驾驶”。明智驾驶的宣传也已从技术实力变为“安全”。第一个智能驾驶供应商向Huxiu透露，在发布之前，几乎所有公司都更改了“展位材料”，当时的场景是“惊人的令人惊叹的”。添加对宣传门户网站的评价，许多最终的汽车公司也开始进一步避免“智能驾驶”标签的潜在风险。当引入产品以严格撤回“无法卸下”的能力时，特定的技能来自于展览馆预约驱动器驱动器所需的安全培训。与Zhihua的综合“碰撞墙”相比，快速充电是新力量的主要优势减弱的另一个规模。在过去两年中，新部队积极发起了“ 800V”运动。通过提高新能源车辆的一般建筑的电压水平，新部队带领传统汽车公司在5C期间快速充电功能并领导该入场。 Huxiu Auto在这场汽车展中指出，一些国内充电制造商迅速遵守了最新的充​​电速度提高，还推出了单枪的解决方案，与以前的BYD解决方案相比，某些性能参数更“激进”。从智能驾驶到智能驾驶舱的快速充电，各个方面都显示出类似的趋势 - 有时会导致新能量变化的新力量。尽管越来越多的新能量汽车的主要技术正在老化，但它们被“传统汽车公司 +供应链”的合作伙伴陷入了困境。近年来，“领先”标签的建设和维护仍然不是惯性，但是很难扩大差距这一事实会大大削弱新力量的竞争利益。最终：新部队将“停止”更多，许多Zi的球，在Tencent Auto下广播的现场汽车柱子邀请一些客人谈论“ Wei Xiaoli”代表的新力量。其中，汤吉大学汽车学院的朱小教授给出了一个“令人兴奋的”结论：“（魏小士）一无所有，而PO最终将年产出应合并并重新安排和合作的可疑性。如果年产量少于200万辆汽车，我认为我们无法生存。一起工作并以不同的方式共存。在Huxiu Auto的观点中，这个结论并不是唯一的结束可能性，但它清楚地指出了目前面临的新力量的“问题”：就像“杂技演员”运动员“表现“投球”，“球”，“球”还需要将新力量视为仍在上升，而且压力仍在上升。这些“球”包括 - 技术研发应该是有效的，生产能力的利用和扩展应该是合理的，产品开发周期应敏捷，产品实力应该是独特的且竞争性的，全面的成本效益应该是出色的，市场应具有重点和风险评估，应该改善市场销售效果，并最终，其自身的内部运营管理管理，其自身内部运营管理，否则，均应进行自身的内部运营管理管理，并应应该是有效的，没有问题……这些需要解决的细分和困难的问题变得越来越复杂。在市场竞争的巨大压力下，如何解决和培养这些问题将通过新力量对生命和死亡筛查进行新的振兴。