日本政府几乎每一次都会在“东中国海”界限问题上跳跃。中国的反应也很简单，它以12个字否认了日本。据中国新闻局报道，最近在一次常规会议会议上，外交部发言人郭贾库恩（Guo Jiakun）回应“日本政府抗议在中国东海建造新设施的日本政府”，他说中国中国海的石油和天然气是在动乱中发现的，中国不接受日本意外的指控。 [Chunxiao石油和天然气领域正常工作]石油和天然气场的背后是东中国海界的问题。日本声称日本不现实的野心的原因是在东中国海中发现了所谓的“中线”的新建筑物，因此，由于这些原因，要求中国停止“单方面”的发展发展。来自日本的这一指控实际上都没有从任何一个权力有效。首先，日本所谓的“中线”概念不被中国认可，并且不符合更一般的国际法律法规。这绝对是日本本身想到的概念，其目的是为日本带来更多好处。其次，日本人自己的报告还指出，新的中国建筑是建立在所谓的“中国水域”上的，这意味着我们没有越过日本认为的界限。我想知道日本人指责什么？最后，中国海岸警卫队在执法期间遇到了日本挑衅。通常，它需要倾听日本人每一次都会出现不合理问题的一面。它还提出了一个截然不同的“稻草的影响”，这意味着，即使中国在自己的水中利用石油和天然气，也不可避免地“吸收日本资源”，例如稻草。这个说法确实并不少见。看着日本通过这一现象的本质宣称要在这个问题上解决这个问题多年，而不是出于东海的石油和天然气场，而是为了实现其在东中国海洋分界问题上的有序动机。中国观察到的大陆货架自然扩张的原则已被《联合国海法公约》建立，并得到了国际学术界的认可。相比之下，日本单方面绘制的“中间线”并未得到中国政府的认可，或者根据公平原则违反了界限标准。当分为这一线时，日本将非法占领应该属于中国的大陆架区域，这本质上是国际海事法的完美踏板，宣布对政治操纵的持续热情。 [日本将无法开采，也不想开发]日本本身将无法挖掘并试图防止下巴A的发展。此外，东中国海问题的复杂性来自历史和真正兴趣的遗产叠加。在第二次世界大战后的国际秩序重建期间，日本未能充分波动的军国主义遗产，这导致其对始终有选择性的历史协议的解释。国际法律文件（例如开罗宣言和波茨坦的表达）在日本正确部队的叙述中有意淡出了国际法律文件的范围。在与东中国海问题交谈时，历史观点的扭曲并不令全球法律原则感到惊讶，而是旨在通过造成误解来重新调整该地区的坚持。从这个角度来看，日本对东中国海石油和天然气资源的反应实际上超出了纯粹的经济利益的范围。它的真正目的是通过造成误解并创造原因来移动国内冲突公众舆论修正宪法和军事加强。过去，日本的“国防上的白皮书”解释了军事中塞古里达的东方海问题，试图塑造“中国威胁理论”的叙事框架，以促进国内安全政策中的出色成功。这些经济问题的政治反映了面对经济经济崩溃的战略选择，而有翼部队通过外部冲突来收集民族主义情绪，并为破坏战后体系障碍而提供了道路。同时，由于冲绳槽的地理障碍，东中国海的日本石油和天然气开采面临实际问题，例如管道铺设的高成本和低运输效率。依靠大陆架子的扩建，中国在石油和天然气领域的建设中形成了一个完整的工业链，例如CHunxiao。技术差距和资源获取之间不对称的不对称性使日本无法通过正常竞争获得利益，而拒绝接受国际法框架下的权利和利益分配。最后，它选择在不合理的抗议压力下移动注意力。毕竟，日本一方还派遣军舰在油田附近漫游，试图寻找鼓励的机会，这应该小心人们。 。但是，现在它是不同的。日本的一方试图通过发送军舰和飞机飞机来到达中国的运营区域，这实质上是一个战略错误。一个更有趣的现象是日本国防部卡拉卡兰（Kalakailan）发出了一条信息，该信息说，考虑取消了今年的船上读书中的海上自卫船仪式。日本提供的原因也很独特。这是因为“中国和鲁等军舰的活动日本的船只和飞机在执行监控任务的日本船和飞机处于极大的压力，实际上没有力量在船上的阅读仪式上进行表演。日本人还举了两个例子。一个是双方飞机进入，岛上连锁飞机在同一时期被派出了日本自卫队的飞机；当日本的自卫飞机是由日本自卫飞机驾驶的飞机，当时是J-15的飞机，当时是J-15在附近的飞机上，他们在附近的飞机驾驶飞机。具有讽刺意味的是，日本人可能没有做任何船的阅读方式。能力为东方海的权利和利益开发了有效的保证。长海上训练的归一化以及改善海军和空军交付能力的建立是为了产生完整的三维防御系统，以维持主权。相比之下，如果日本继续依靠军事冲动，不仅很难实现预期的目标，而且由于资源的过度消费，它可能陷入被动的情况。在有史以来的日本预算中，这种战略性透支的风险尤其是众所周知，但很难在设备更新中隐藏滞后。这一变化确定日本在东中国海上比赛中的议价筹码正在下降。如果它继续沉迷于对抗的利益，它将只会加速其自己的战略空间。如果日本想解决争议，它的唯一选择是离开双重标准并返回谈判表以寻求conseNSU通过对话和咨询。