江户从5月12日下午开始，顾客来自AI。 100％的贸易和跨境电子商务客户的特定类别是家具，健身设备，阳光明媚的需求和化学药品，因为CR Compandings Oss-Border E-Commerce占据了相对较高的比例，主要是在平台上居住，这是一个普遍的港口。美国也将进入供应严密的状态。最近，上海，深圳和青岛的许多海鲜货物都告诉报纸记者，美国线出口将达到高峰时段，通常集中在6月至9月。由于减少了这项关税的好消息，很难在美国线路上找到另一个小屋。预计下个月将采取一波密集型运输。货运代理人帮助外交制造商紧急占据月球的机舱。值得注意的是，该船的所有者在加时赛上启动了船计划。 5月15日，全球运输巨头马士克中国告诉一名报纸记者，它增加了在美国线路的能力，预订的数量将继续增加。一家运输公司向报纸记者的管理公司表示，该行业中的大型运输公司显示了许多船舶，现在仅投资了它们。小型航运公司目前没有转运船舶。云昆的专家美国和加拿大的AR路线在15日透露，他们收到了一条通知，即从下周开始，沉船将增加美国在美国路线上的加班船数量，包括加班船，将在一个月内逐渐持续。运往上海的运输货物的一人还向记者透露，他收到了该船的一些所有者的通知，以协调并提供了一些先前的船只计划，而不是上海的摩尔港。但是，上述综合运输的综合运输的管理已经教导说，美国线的总体容量可能不会立即回收。首先，继续上涨的价格并不有趣，其次，它需要预定的转移，美国线路的容量为“所有风险”。以前，以前已经教过许多装运，随后，运输公司将美国线路的容量分配给其他路线，并且能力部署的规模是康斯塔受控。目前，货物还在等待美国线路容量和PAG -Cabin部署以恢复扩展的货物。在投资者交流中，巨型运输中国Cosco运输（601919.SH）于4月15日告诉投资者交易所，关税政策复杂而修改。美国在许多国家征收关税，导致美国进口成本增加。等待美国客户的感受正在上升，并有望在短期内影响跨太平洋路线的船舶加载率。在中长期中，相关行业事件的影响仍然存在重大不确定性。该公司将注意它，注意关注，积极反应并及时进行调整。但是，行业内部人士强调，规范海上能力存在滞后。该行业的一位内部人士说，运输公司向需要调整海洋运输能力的记者提供了一个过程。例如，假设在船上，在其他地方，必须在这条线空之前运送或提供给另一艘船。如果船处于休息状态，则需要时间打电话给工作人员并准备运行这条路线。通常需要20天的时间才能运输到美国西部。狭窄的空间直接驱动了美国的线路货运率。 5月12日的一名货运代理说，一旦宣布税率降低，美国月球模块在月球的下半场爆炸了，月球的下半年即将固定和粉红色，发货率在13日下午继续上升。另一位货运代理人于5月15日被教导说，它收到的报价显示，6月从上海港口和美国东部的上海港口的运输价格上涨至少为40英尺的TEU 1,000美元。 20英尺的盒装货运率提高了近400美元至500美元。另一批装运指出，它收到的报价表明，到5月底，美国和西货物在3,000美元至3,500美元之间，与过去相比增加了60％以上。到5月底，美国和东部的货运率在3,800美元至4,700美元之间，与上个赛季相比增加了30％以上。预计6月份的美国和西部前线货运率是两倍。预计美国和加拿大Yunqunar美国和加拿大的专家预期，美国线路的运输量将继续上涨至1,000美元，至2,000美元或更多。当运输能力的供应和需求完全平衡时，货运率会减慢并增加。许多行业内部人士教导说，上个月的外贸货量已被辞职。选择重新驾驶后，美国线舱空间将不可避免地变得紧密，这也将使价格上涨。但是，由于海运价格不是影响出口同伴的重要因素IE近年来，许多外交制造商将选择FOB条款（外国客户已携带运输）来引用，最终的收货人将与该地区的货运货运进行谈判，以进行谈判。根据5月15日的Shenyin Wanguo Futures在5月15日发布的一份审查，随着经济和贸易领导人的联合声明于5月12日宣布，双方同意大大降低双边关税水平，以及中国关税贸易的摩擦以及出口出口的出口。美国线货运率开始上升，这可能会在美国线的高峰期提前开始。对于欧洲线路，以前的美国线溢出能力将返回，并且可能有可能将欧洲线的容量转移到美国线路。美国线峰的开幕季节可能会导致欧洲线峰的同时开放，并尽可能多地供应。美国线路充血引起的链条疼痛，这也是市场上敏锐的瞬间反弹的主要原因。