[全球时报的特殊通讯员在巴西什叶派]全球第三大飞机制造商的巴西航空工业公司最近表示，如果美国提高了对巴西进口的关税，它将增加飞机购买美国飞机飞机的成本。公司首席执行官弗朗西斯科·内多（Francisco Neto）表示，飞机价格的变化有望导致取消订单，交付延误，劳动计划的变化，现金流量下降和投资下降。 7月9日，美国总统向巴西总统卢拉（Lula）发表了一封信，卢拉（Lula）表示，美国将对从2025年8月1日开始在美国进口的所有巴西产品对所有巴西产品征收50％的关税。分析师认为，作为最终在空中事件和海盗的世界中，这是一辆超过空中大道和海盗的第三大民用车，这是巴西人，是巴西公司中的一员。巴西航空工业公司的收入完全取决于美国市场，这是巴西飞机出口的最大出口。巴西的布拉德斯科银行投资部门报告说，巴西航空工业公司收入的近60％依赖于美国市场。数据显示，向美国客户出口提供了公司的45％的商用飞机生产和公司生产的70％。 “没有办法从美国客户到其他市场的订单。”内托说，50％的关税实际上是一种禁运，不仅旨在拥抱其他巴西公司，由于飞机增加了高价值，因此对此产生了更大的影响。 KAAT同时，关税也是美国航空公司的问题。由于缺乏提供飞机和类似产品的其他制造商，美国在美国的飞机可能无法获得新飞机。私人飞机运营商Flexjet最近重申了2月份的协议，购买了182架巴西航空工业飞机高达70亿美元，再购买30架。 Flexjet目前正在美国运行143架由巴西航空工业公司制造的143架。 COM主席Kenneth RitchiePANY说，尽管关税加息将影响成本，但制造商还将带来一些成本，一开始，随着时间的推移，额外的费用将转移给消费者。根据《金融时报》的报道，航空业立即对美国关税政策的影响做出了回应，并将成本寄给了该行业的完全综合供应链。该报告指出，自1979年以来，没有对该行业的普遍关税障碍，其供应链在全球范围内蔓延。例如，波音公司从意大利和日本进口了飞机的几部分，但目前面临更高的进口成本。最近，巴西的发展，工业，贸易和服务部长兼部长也与受航空，牛肉，能源和纸浆等关税影响的行业代表进行了谈判。主要主题是从美国寻求至少90天的讨论。阿奎明说政府的主要PRIority是通过与美国政府的对话和谈判来解决问题，该信件没有回应巴西发出的关税被暂停的信。