[文本/观察者网络RUAN JIAQI]严格控制了甘露仪，锗，锑，超端材料，石墨和其他相关的双用药物品的甘露出口后，中国引入了控制七种中型类别和与今年4月相关的七种中等类别和重型稀有项目的步骤。其他外国媒体表示，为了监视整个生产链，中国建立了罕见的土地许可系统。 Nikkei Asia在5日报道说，由于稀有的土地储备即将耗尽，因此印度汽车制造商在控制控制方面感到越来越多，并记住生产线即将陷入“停止”。日本媒体引用了一位印度行业执行官的话说：“供应商通常拥有3至6周的库存，在某些情况下会更长。人们认为库存很快就会耗尽。”该人提到了中国出口许可证。S会很长。据日本媒体称，印度外交贸易管理局应批准印度进口的海关清除措施，然后向印度外交部提交给印度外交部，被派往德里中国大使馆，然后派遣给中国供应商，并最终对中国的培养部门进行了最终审查。尼克基亚洲的报告还指出，北京的印度大使馆还与印度制造商和零件制造商和中国商业事务所的代表团会议有关。特定日期尚未完成。2023年9月14日，新的派发公司，印度纳塔尔·摩托车公司（Ne Ne India n India n India n India n India n India n India n India n India n India n India n India n India n India n India Ne）V在印度古尔冈的新车。根据2024年的全球车辆生产数据，Vision China是世界第四大车辆制造商，仅次于中国（3128万），美国（1056万）和日本（823万）。印度车辆的制造面临着供应链后的供应链，这严格来说是出口土壤出口的罕见步骤。香港媒体南中国晨报早些时候报道说，作为电动汽车部分和罕见土地加工领域的全球领导者，中国出口控制会导致印度车辆应对新的不确定性。据报道，去年印度的电动汽车销售额超过190万（占国内车辆总销量的3.6％。注意：印度销售包括不同的型号，例如两轮车和三轮车），但几乎所有模型都依赖于从中国进口的零件。直到2024年，印度才进口了近70亿美元的电动汽车和磁铁电池来自中国的ES。该报告指出，由于不当采矿和加工能力，ATDITE拥有约690万吨稀有土地储量，但印度电动汽车的制造仍然依赖于中国的进口，并且在基本原材料领域，它使中国先进的设施和良好的供应链系统受益。但是，一些分析人士担心此举使印度对中国供应链的严重希望表现出来。如果无法实现战略投资和独立变革的方向，那么这个国家可能会陷入清洁能源革命。市场研究公司自动化行业的合伙人兼负责人Saket Mehra Grant Thornton Bharat表示：“中国对稀有矿物土壤的出口限制，尤其是这些电动汽车发动机中使用的稀有土壤磁铁，直接效果包括由于缺乏主要汽车车辆而产生的延迟，增加了大型汽车，成本升高以及降低了高级电动机技术的发展。”他还指出，中国在2023年处理超过200,000吨稀有土地，而印度伊雷尔拥有的稀有公司仅由印度拥有的10,000个地球所拥有的地球所拥有的，即艾尔（Irel）拥有Irel由IREL拥有的10,000个地球由IREL拥有的，由10,000 -10,000 -10,000 -10,000 -10,000 -10,000 -Earth India's India's Propersing of Rare rare ton of Rare rare sons。应该迅速采取影响是效果。其他分析师认为，印度应该超越“进口思考”，以确保当地车辆生态系统的未来。同时，罕见控制地球出口中国的影响正在其他地方迅速出现。从东京到华盛顿，中国的出口管制导致了不同国家的董事会和政府层面的强烈冲击，官员们立即寻找有限的继任者，担心制造新车和其他产品可能能够站在此标签的尽头。外交官，汽车制造商和来自日本印度的其他行业高管D欧洲迫切希望与中国官员见面，以促进出口加速稀有土地的出口。英国媒体在第四次引用了三个ResourceNan，他说中国最近引入了上周发生的稀土磁铁行业监测系统，该系统要求制造商在线提交其他信息，包括交易量和客户名称。该报告认为，这项进一步的综述表明，中国对稀有土壤和相关磁铁的出口控制可能是一项长期政策。熟悉此事的人说，中国政府的长期目的是监视整个稀有土地生产，不仅是稀有土壤磁铁，以增强行业控制并打破非法行动，例如走私，非法采矿和预防税收。 Tforeign部林吉安（Lin Jian）宣布，关于罕见的土地出口控制，在6月5日举行中国符合国际惯例，没有歧视，并且在特定国家没有针对。